Test Ride: ewōl i35 — El monopatín de entrada de gama que no parece de entrada de gama
Hay modelos que desde que los ves ya te dicen algo. El ewōl i35 es uno de esos. Ese color nardo grey que viene siendo tendencia en autos, motos y ahora también en monopatines, combinado con los detalles en azul en las llantas, los cables de freno y otros puntos del cuadro, lo hace muy llamativo. No es un monopatín que pase desapercibido.
Pero más allá del diseño, este modelo viene con algunas novedades importantes dentro de la línea ewōl que vale la pena analizar con calma. Suspensión doble, cubiertas inflables de 10 pulgadas, Bluetooth con app propia, resistencia al agua IPX5 y una tabla enorme para la categoría. Todo eso en un modelo de entrada de gama, con motor trasero de 500W y batería de 36V 15,6Ah.
Lo probamos durante varios días con más de 350 km acumulados. Acá va la realidad, sin humo.
Ficha técnica:
- Motor: 500W / picos de 700W — rueda trasera
- Batería: 36V / 15,6Ah
- Velocidad máxima (modo Sport): 35 km/h
- Autonomía máxima declarada: hasta 50 km
- Frenos: tambor delantero / regenerativo trasero
- Cubiertas: 10 x 2,125 pulgadas inflables
- Peso máximo usuario: 120 kg
- Peso del monopatín: 20 kg
- Resistencia al agua: IPX5
- Bluetooth: Sí, con app TUYA
- Cargador incluido: 42V / 2A
Aceleración, motor y frenado
Lo cargamos a fondo con el cargador de 42V y 2A que trae de serie y salimos a probarlo. Lo primero que se nota es que es un modelo muy confortable, sobre todo por las suspensiones. Pero eso lo dejamos para la sección siguiente.
El motor está ubicado en la rueda trasera. Con 500W nominales y picos de 700W no es una explosión en cada salida, pero las aceleraciones son rápidas y para ser un modelo de entrada de gama las velocidades máximas están bien. En modo Sport llega a los 35 km/h, y eso marca una diferencia real en la calle.
Como siempre digo: los monopatines limitados a 25 km/h pueden ser hasta peligrosos si te quedás circulando entre dos autos sin poder adelantar. Con el i35 podés cruzar a 30 muy tranquilo, avanzar rápido cuando el tráfico lo permite y sentirte seguro. Desde parado hasta los 25 km/h acelera muy bien, y a partir de ahí va desarrollando la velocidad con más calma hasta llegar a la máxima. Pendiente máxima que sube: 15% (8°).
Los modos de manejo se seleccionan desde la botonera del manillar o desde la app: modo peatonal Walk a 6 km/h, y tres modos de velocidad normal — 15, 20 y 35 km/h. Mi favorito, como siempre, el Sport.
Para frenar, tenemos tambor en el eje delantero y freno regenerativo por el motor en el trasero. Al tener cubiertas inflables de 10 pulgadas, las frenadas son buenas sin esperar resultados deportivos — algo que tampoco podemos pedirle a un modelo de entrada de gama. El análisis acá hay que dividirlo: el tambor adelante es una buena decisión porque minimiza los derrapes, y sumado a la cubierta trasera inflable con el regenerativo, el conjunto se porta bien.
Eso sí, las distancias de frenado de esta configuración no son las mejores que uno puede lograr en un monopatin electrico.
DATO REAL MEDIDO Frenando de 30 a 0 km/h, el i35 necesitó 5,5 metros. Para un monopatín de entrada de gama que llega a 35 km/h, es una configuración correcta: el tambor da mucho menos mantenimiento a largo plazo, resta preocupaciones al usuario y es muy fácil de ajustar frente a un sistema a disco o hidráulico.
Comportamiento y batería
El andar me gustó mucho. Sin dudas la suspensión doble con resortes en C y las cubiertas de 10 x 2,125 pulgadas hacen un trabajo muy bueno y permiten moverse de manera muy confortable en el día a día.
Probamos sobre adoquines y empedrado para ver hasta dónde llegaba la comodidad, y el resultado fue bueno. Con más de 350 km acumulados en el test — y con el “maltrato” que el usuario normal no debería darle, bajando cordones, saltando lomos de burro y demás — la suspensión empezó a hacer un poco de ruido. La solución fue simple: desajustar los tornillos de los amortiguadores, engrasar y volver a ajustar. No lleva más de 10 minutos. Si querés cuidar tu mono, igual, esas maniobras mejor evitarlas.
Tengo que decir que en este modelo las llantas perdieron la posibilidad de abrirse en dos para facilitar las reparaciones, algo que era característico de otros ewōl probados anteriormente. El peso máximo admitido es de 120 kg. El usuario más pesado que probó el mono en nuestro test llegó a los 100 kg, y nos comentó que la suspensión y el andar le resultaron cómodos aunque obvio que las prestaciones bajan si lo comparamos conmigo.
La tabla es uno de los puntos altos del i35 para su categoría: 19 cm de ancho y 44 cm en la parte plana, con un total entre frente y alerón de más de 60 cm. Una locura para este precio. Podés acomodarte como más te guste aunque uses talle 45 sin problema.
La batería es de 36V / 15,6Ah. En test reales con un usuario de 75 kg, los resultados fueron más que positivos:
DATO REAL MEDIDO En modo Sport andando a 35 km/h: 40 km de autonomía real. Circulando a 25 km/h con el crucero activado: pasamos los 50 km fácilmente. Cifras sorprendentes y más que esperables para un monopatín de esta gama y precio.
El único punto flojo acá es el cargador. Con el 42V / 2A que viene de serie, cargar la batería lleva 8 horas. Para el usuario que lo usa diario y necesita los 30 o 40 km de autonomía, eso puede ser un problema. Me gustaría que la marca incorpore como opcional un cargador de 3 o 4A para reducir considerablemente ese tiempo.
Manillar, display, luces y app
El manillar mide 57 cm y es fijo — perdió la posibilidad de plegar que tenían otros modelos ewōl anteriores. Para el usuario que no necesita plegarlo, esto es una ventaja: menos partes móviles, menos holguras posibles con el uso. La contra es que el monopatín ocupa más espacio, especialmente al cargarlo en un baúl.
Los puños son anchos y el grip es correcto. Al final del manillar están los guiños, hay bocina mecánica de buen sonido (podria tener algo eléctrico más potente) y una botonera para los indicadores de guiños. Un detalle que me gustó: el logo de la marca inizio sobre el display y otro de la ō en el guardabarros trasero.
El display es sencillo, similar a lo que vemos en muchos modelos de entrada de gama tipo Xiaomi. Muestra la info clásica: modo de manejo, batería y velocidad. Emite un sonido cuando se activa el control crucero, que se puede habilitar o desactivar desde la app.
El acelerador de dedo gordo no me terminó de convencer. En este modelo se acciona con el dedo gordo, y ante pozos o imperfecciones de la calle es fácil acelerar sin querer. Siempre me gustó más el acelerador clásico de dedo pulgar — más control, menos activaciones involuntarias, pero esto depende mucho del usuario y sus preferencias.
Las luces cumplen su función. Si vas a andar mucho de noche, igual te recomendaría sumar una luz extra en el manillar. Lo que sí está muy bien son los guiños integrados: al estar en el manillar quedan altos, sobresalen del cuerpo del conductor, los autos te ven mejor tanto adelante como atrás, y son bastante potentes.
Uno de los puntos altos frente a modelos anteriores de la línea es la incorporación de Bluetooth con app TUYA y resistencia al agua IPX5.
La app TUYA permite conectar el monopatín por Bluetooth y acceder a configuraciones como los modos de manejo, el control crucero, el límite de velocidad y algunos parámetros de la controladora. Es una app simple pero funcional para el usuario de entrada de gama. Nada que no se pueda hacer desde la botonera, pero tenerlo en el teléfono suma.
La resistencia IPX5 significa que el monopatín aguanta el chorro de agua directo, como puede ser la lluvia o una lavada rápida con manguera. No está pensado para sumergirlo, pero para el uso cotidiano en días de lluvia ligera es suficiente.
Conclusión
El ewōl i35 es un monopatín que desde la primera vuelta deja claro para qué está diseñado: uso urbano diario, distancias cortas o medias, comodidad por encima de todo y bajo mantenimiento a largo plazo.
El diseño quedó muy fachero — esa combinación de color azul con los detalles en todo el cuadro lo hace diferente a lo que se ve en esta categoría de precio. La tabla enorme para la gama, la suspensión doble que realmente funciona, y una autonomía real que supera las expectativas para el segmento son sus puntos más fuertes.
¿Qué hay que tener en cuenta? El acelerador de dedo gordo que puede traicionar en calles con pozos, el cargador lento de 2A que obliga a tener paciencia si lo usás intensivo, y el manillar fijo que hace al mono un poco más grande para transportar.
Es un monopatín que va a 35 km/h, hace 40 km en uso real, tiene suspensión doble, Bluetooth, IPX5 y una tabla cómoda para casi cualquier usuario. Para alguien que busca moverse en la ciudad todos los días sin complicarse la vida con el mantenimiento, cumple y sobra.
No es para todos los usos. Pero para el suyo, lo hace muy bien.
Pros:
- Diseño muy llamativo y diferenciado
- Suspensión doble que realmente absorbe los pozos
- Autonomía real que supera las expectativas para la gama
- Tabla enorme — 60 cm totales
- Bluetooth con app TUYA
- Resistencia IPX5
- Freno de tambor: menos mantenimiento a largo plazo
Contras:
- Cargador de 2A — 8 horas para carga completa
- Acelerador de dedo gordo poco preciso en calles irregulares
- Manillar fijo — más grande para transportar
- Llantas sin apertura en dos para reparaciones, a diferencia de otros modelos ewōl
Todas las mediciones están hechas con un conductor de 1,78 m y 75 kg. Test realizado en agosto de 2026 en Pergamino, Buenos Aires, Argentina. En los próximos días tendremos más novedades sobre nuevos modelos que estamos probando.
