BYD Atto 2 DM-i y Chery Tiggo bajan de precio: cuánto salen los híbridos en octubre

Se movieron los precios de los híbridos chinos. BYD le saca USD 2.000 al Atto 2 DM-i solo este fin de semana, y Chery bajó de lista el Tiggo 4 híbrido y el Tiggo 7 microhíbrido. Si estabas por comprar un SUV compacto electrificado, este es el momento de sentarte a hacer números.

Qué cambia

Lo de BYD es una promo corta: el Atto 2 DM-i, el SUV compacto híbrido enchufable de la marca, pasa de USD 33.900 a USD 31.900 entre el viernes 23 y el domingo 25 de octubre de 2026, en la red de concesionarios BYD. Es la única versión que se vende acá. Pasado el domingo, vuelve al precio de lista.

Ojo con el dato: no es que el Atto 2 se abarató de la nada. Arrancó en Argentina a principios de año cerca de los 32 mil dólares y en junio subió a USD 33.900. O sea, este finde vuelve más o menos a su precio de lanzamiento.

Lo de Chery, en cambio, es baja de lista para octubre:

• Tiggo 4 CSH (híbrido convencional, no se enchufa): de USD 32.500 a USD 31.000. La versión naftera queda igual.
• Tiggo 7 MHEV (microhíbrido): de USD 32.900 a USD 29.500.

Los precios en dólares son los de lista de cada marca, con impuestos y sin flete ni patentamiento.

Enchufable o híbrido común por casi la misma plata

Acá está lo interesante, señores. Este fin de semana, entre el Atto 2 DM-i y el Tiggo 4 CSH hay USD 900 de diferencia. Y son dos autos que funcionan muy distinto.

El Atto 2 DM-i se enchufa. Según BYD, tiene una batería de hasta 18 kWh y hace hasta 110 km en modo 100% eléctrico, con un consumo declarado de 4,3 litros cada 100 km con la batería baja. Las dos cifras son en ciclo NEDC, el más optimista de todos: en el uso real, y más en ruta, esos números bajan. Igual, si hacés menos de 50 o 60 km por día y cargás en casa, podés pasar semanas sin cargar nafta.

El Tiggo 4 CSH no se enchufa. Es un híbrido convencional: la batería se carga sola, frenando y con el motor naftero. Ahorra sobre todo en ciudad, pero nunca te va a dar semanas sin pasar por la estación de servicio. A cambio, no necesitás tener dónde cargarlo.

El caso del Tiggo 7: leé la letra chica

El Tiggo 7 a USD 29.500 tienta, pero es un microhíbrido. Tiene un sistema eléctrico chico que ayuda al motor naftero en arranques y aceleraciones, pero no puede mover el auto solo con electricidad. El ahorro de nafta es chico comparado con un híbrido de verdad. Y Chery ya tiene el Tiggo 7 enchufable a la venta, así que esta baja huele a liquidar la versión que se va. No está mal si lo que buscás es el SUV y te da lo mismo lo de híbrido; solo no lo compres pensando que vas a gastar como un híbrido.

Qué conviene mirar

• Dónde vas a cargar. Un enchufable sin enchufe en casa es un auto naftero que lleva una batería de paseo. Si vivís en departamento sin cochera con toma, el Tiggo 4 CSH puede tener más sentido.
• Cuántos km hacés por día. Si es poco y en ciudad, el enchufable gana lejos. Si hacés mucha ruta, la diferencia se achica.
• El precio final. Pedí el número con flete, patentamiento y formularios, y preguntá cuánto dura el precio. Lo del Atto 2 es solo hasta el domingo.

Si estás mirando un eléctrico puro en ese rango de plata, en Monoblog probamos a fondo el Geely EX5 Pro, y en la Expo Auto Chino 2026 vimos de cerca buena parte de la oferta china que hoy pelea en precio.

¿Vos por USD 900 de diferencia te vas al enchufable o al híbrido que no hay que enchufar?