El Garage: Geely EX5 Pro, primer contacto desde Pergamino
Por Bernabé Crespi | monoblog.com.ar
Cuando me dijeron que venía a probar un Geely, la primera reacción fue la que probablemente tenés vos ahora. El nombre no dice nada. Suena a marca china de las que aparecen y desaparecen. Pero hay un dato que cambia todo: Geely es la empresa que compró Volvo en 2010, tiene participación en Lotus y co-desarrolla smart con Mercedes-Benz. No es una empresa que apareció de la nada.
El EX5 Pro llegó de la mano de @geely_zibo, la concesionaria oficial de Geely en Pergamino. Una sola versión disponible en Argentina, a 34.800 dólares.
Lo primero que ves
El auto impone. 4,61 metros de largo, líneas limpias, sin parrilla clásica en el frente — solo el logo centrado — y faros LED alargados que le dan una presencia muy buena. Desde el costado tiene nervaduras que generan sombra y volumen. No es un diseño tímido.
Lo que más llama la atención son los picaportes retráctiles que se despliegan solos cuando la llave se acerca. El auto te recibe con las luces de posición encendidas. Al alejarte, traba las puertas, pliega los espejos y se apaga solo. No hay botón de arranque — ponés la palanca en D y arrancás.
Adentro
El primer contacto con el interior sorprende. Plásticos blandos en todos los puntos de contacto, combinaciones con símil cuero, costuras bien terminadas. La calidad se siente de un auto de mayor categoría.
Una pantalla táctil de 15,4 pulgadas domina la consola. El tablero digital de 10,2 pulgadas tiene mucha información y es claro. Los asientos delanteros tienen calefacción y ventilación. Las plazas traseras son enormes — piso plano, sin túnel de transmisión, cinco adultos viajan cómodos.
El motor y la batería
214 caballos de fuerza. 320 Nm de torque. Tracción delantera, una sola velocidad. La batería es LFP de 60,22 kWh — química litio ferrofosfato, más segura y con más ciclos de carga que las NMC convencionales. Podés cargarla al 100% sin problema. Autonomía declarada: 430 km según ciclo WLTP.
Acepta carga DC de hasta 110 kW con conector CCS2 — el estándar europeo, compatible con la red argentina.
Lo que viene
En los próximos días lo ponemos a prueba de verdad. Ciudad, ruta, autopista y un viaje de más de 1.300 km hasta Villa General Belgrano y vuelta. Consumo real a distintas velocidades, comportamiento en sierras, carga en ruta y todo lo que no aparece en la ficha técnica.
Sin humo.
De la mano de @geely_zibo, Pergamino.
