En prueba: Changan EADO Plus, el sedán híbrido enchufable que compite con el Corolla

Los sedanes volvieron, y volvieron gracias a los chinos. El Changan EADO Plus es un sedán híbrido enchufable de casi 4,80 metros, con 212 caballos eléctricos, y cuesta menos de 30.000 dólares. En pesos anda por los 45 millones, prácticamente lo mismo que un Corolla naftero base.

Lo tengo en prueba y ya lo usé como lo usarías vos: ciudad, ruta, viajes a San Nicolás y a Capital, cargándolo en casa y también sin cargarlo. Acá va lo que ya vi.

Lo primero que ves

Es largo: 14 centímetros más que un Corolla. Tiene presencia de auto grande y una línea baja que llama la atención en la calle. Y trae un chiche que nadie espera: un show de luces de serie. Apretás un botón, bajan los vidrios y el auto arranca con luces y música que podés personalizar. ¿Lo usaría todos los días? Seguro que no. ¿En un asado con amigos? Seguro que sí.

Tecnología que en Argentina vale oro

Tiene cuatro cámaras y para estacionar te arma una vista 360 del auto que está buenísima. Pero lo mejor es otra cosa: graba los viajes como una dashcam. Si frenás de golpe o te chocan, guarda solo los últimos 5 minutos. En un país con choques donde nadie tiene la culpa y el seguro dando vueltas, eso vale oro.

La pantalla es enorme y funciona con Apple CarPlay. Ojo con esto: hay aplicaciones que te dejan ver videos en la pantalla con el auto andando. Se puede, pero no lo recomiendo.

Motor, batería y carga

Es un híbrido enchufable: tiene motor eléctrico, motor naftero y una batería de 18 kWh que cargás en casa. La autonomía combinada declarada pasa los 1.000 kilómetros, sumando batería y tanque. Es el número de fábrica, no el real: el real lo vamos midiendo.

Un dato para el que va a cargar en casa: si el cargador te tira error, muchas veces el problema no es el auto sino la puesta a tierra de tu instalación. Lo correcto es que un electricista matriculado te ponga una jabalina cerca de donde cargás.

Lo que ya medí: ¿y si no lo cargás?

Es la pregunta que más me hacen. Lo usé como un auto común, sin enchufe y con la batería en el mínimo, y medí el consumo llenando el tanque:

• A 110 km/h en crucero: 4,3 litros cada 100 km (ida y vuelta a San Nicolás, unos 150 km).
• A 130 km/h: 6,5 litros cada 100 km (yendo a Capital).

Aunque no lo enchufes, gasta poco. Lo que más te come la nafta es el pie: 20 km/h más y el consumo sube un 50%. Obvio que saliendo con la batería llena rinde mucho mejor, sobre todo en viajes cortos.

Lo que no me cierra

No trae rueda de auxilio, ni chica ni grande, y en el baúl no hay lugar para poner una sin perder espacio. En la ciudad capaz zafás. En la ruta, de noche y con un pozo, te quedás esperando la grúa.

Lo que viene

Sigo con la prueba: consumo cargándolo todos los días, autonomía eléctrica real, cuánto cuesta cada 100 km con carga en casa y cómo se banca la ruta en serio. Lo vas viendo en Instagram y la prueba completa sale acá.

¿Vos te comprarías un sedán chino enchufable antes que un Corolla?

Sin humo.

De la mano de Autos Digitales, Pergamino.