El Garage de Monoblog: JMEV Easy 3
Hace unas semanas nos subimos al JMEV Easy 3 para hacer algo que veníamos posponiendo: un viaje real, Pergamino–Rosario y vuelta, para ver si un eléctrico chico banca la ruta. Sacamos números, medimos autonomía real y hasta hicimos la cuenta de cuánto sale cargarlo contra llenar el tanque de un naftero. Todo eso ya lo vieron.
Ahora se abrió algo mejor: la agencia nos ofreció la posibilidad de tener el Easy 3 en Monoblog durante casi tres meses
Si eso pasa, queremos hacer las cosas bien: no un test de un fin de semana, sino un test de uso real. Ciudad, ruta, autonomía, costos, comodidad, todo lo que importa cuando el auto deja de ser una novedad y pasa a ser parte del día a día.
¿Qué es el JMEV Easy 3?
Un city car 100% eléctrico, chino, pensado para uso urbano. No es un auto para impresionar en la ruta ni para competir con nada deportivo. Es un segundo auto: para el que se mueve todos los días por la ciudad, tiene dónde cargar en casa y quiere dejar de pagar nafta para trayectos cortos.
Motor síncrono delantero de 50 kW (68 CV) y 125 Nm de torque, batería de litio de 30,24 kWh refrigerada por líquido, autonomía declarada de 330 km (ciclo CLTC). En nuestra medición real la cifra baja a lo esperable: unos 250 km en ciudad y 200 km en ruta.
Lo que entra al Garage
- Tipo: city car 100% eléctrico
- Motor: síncrono delantero, 50 kW (68 CV), 125 Nm
- Batería: ion-litio 30,24 kWh, refrigeración líquida
- Autonomía declarada (CLTC): 330 km
- Autonomía real medida por Monoblog: ~250 km ciudad / ~200 km ruta
- Velocidad máxima: 110 km/h
- Carga doméstica: 0-80% en 6 horas
- Carga rápida: 20-80% en 40 minutos
- Precio de lanzamiento: USD 18.900
- Garantía: 3 años/100.000 km (auto), 8 años/120.000 km (batería)
Primeras impresiones
Ya tuvimos un primer contacto serio con el Easy 3 en el viaje a Rosario. Ahí aprendimos algo importante: el auto puede viajar, pero no fue diseñado para eso. A 110 km/h la autonomía cae fuerte y la carga en destino pasa a ser el punto que define todo el viaje.
Puertas para adentro, hay cosas que no esperábamos: las luces en la parrilla, la pantalla grande, el modo One Pedal y la cámara 360. Detalles que no se venden solos en una ficha técnica, pero que se sienten en el uso diario.
Qué viene
Si el préstamo de tres meses se confirma, vamos a poner al Easy 3 a prueba de verdad: uso urbano día a día, costos reales de carga, autonomía real en distintos escenarios, comodidad y una conclusión honesta sobre si tiene sentido como segundo auto en Argentina.
No es ideología, no es moda. Queremos ver si la matemática cierra en el uso de todos los días, no solo en un viaje de fin de semana.
Vamos a ir mostrando el proceso en nuestro Instagram. Si tenés dudas puntuales que quieras que probemos durante estos tres meses, dejalas en los comentarios de Instagram.
El equipo de MONOBLOG Argentina ⚡
