MG HS Hybrid+ llegó a Argentina: precio, consumo y contra quién compite el SUV híbrido

MG ya tiene en concesionarios el HS Hybrid+, su SUV mediano híbrido, a USD 33.900. Es el auto más grande de la marca en Argentina y llega a pelear justo en la zona de precio donde hoy se cruzan el BYD Atto 2 DM-i y el Chery Tiggo 4 híbrido. Si estás mirando un SUV electrificado de unos 34 mil dólares, apareció uno más en la lista.

Qué es

Es un híbrido convencional, de los que no se enchufan. Combina un motor naftero 1.5 turbo con un motor eléctrico de 135 kW y una batería chica, de 1,8 kWh, con refrigeración líquida. La batería se carga sola, frenando y con el motor naftero. Entre los dos motores suman unos 220 CV.

Según MG, acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y llega a 190 km/h. Para un SUV familiar, es bastante.

Cuánto gasta y cuánto rinde

El consumo declarado es de 5,5 litros cada 100 km, en ciclo WLTP. Con el tanque de 55 litros, la marca promete hasta 995 km de autonomía. Ojo: son números de homologación, no del uso real. En ruta a 120 o 130 km/h, un híbrido convencional gasta más que eso, porque a velocidad constante el que trabaja es el naftero.

Para tener una referencia de Monoblog: en la prueba del Changan EADO Plus, un híbrido enchufable, medimos 4,3 litros cada 100 km a 110 km/h con la batería en el mínimo, y 6,5 litros a 130 km/h. Es otro auto y otra tecnología, pero sirve para ver cuánto pesa la velocidad en el consumo de cualquier híbrido.

Qué trae

Viene en una sola versión, la Luxury, la más equipada. Mide 4,67 metros de largo, con 2,77 metros entre ejes y un baúl de 441 litros con portón eléctrico. Lo más destacado:

• Llantas de 19 pulgadas, ópticas full LED y techo panorámico corredizo.
• Dos pantallas de 12,3 pulgadas, con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
• Butacas delanteras eléctricas con calefacción, ventilación y memorias.
• Seis airbags y el paquete de asistencias MG Pilot: crucero adaptativo con Stop & Go, frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril y alerta de punto ciego.

En seguridad, tiene cinco estrellas en Euro NCAP. No es poca cosa en este segmento.

Contra quién compite

Acá se pone interesante, señores. Por la misma plata tenés tres caminos distintos:

• BYD Atto 2 DM-i, USD 33.900 de lista: es enchufable. Si cargás en casa y hacés pocos kilómetros por día, casi no pasás por la estación de servicio. Pero es más chico.
• Chery Tiggo 4 CSH, USD 31.000 de lista: híbrido común como el MG, unos USD 2.900 más barato, también más chico.
• MG HS Hybrid+, USD 33.900: el más grande y el más equipado de los tres, pero no se enchufa.

Los precios del BYD y el Chery son los que contamos en la nota de bajas de precio de octubre. Todos son precios de lista en dólares de cada marca, sin flete ni patentamiento.

Qué conviene mirar

Si no tenés dónde cargar, el MG tiene sentido: es un híbrido que no te pide nada y te da más auto por el mismo precio. Si tenés cochera con enchufe y tu uso es mayormente urbano, un enchufable te puede ahorrar mucha más nafta.

Antes de firmar, preguntá en la concesionaria por la garantía de la batería y del sistema híbrido, por el costo del service y por cuántos concesionarios MG hay cerca tuyo. La red de la marca todavía es chica, y para un auto que vas a tener varios años, eso pesa.

¿Vos qué elegirías por 34 mil dólares: más auto o enchufe?